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    除了高达5000公里的真实续航外，朱雀的自动驾驶也是十分强大的，已经达到了真正的无人驾驶水平。

    但是，无人驾驶功能并没有完全开放权限。

    原因嘛自然是因为价格了。

    朱雀目前一共分为三个版本，基础版在扣除补贴后暂定价格，31.89万元。

    运动版52.68万元。

    高端版售价98.88万元。

    其实按照陆鑫一开始的想法，基础版直接定价15万元，让普通老百姓都能买得起。

    可是没办法，这个价格报上去之后，直接被上面的领导给否定了。

    “你们续航5000公里，定价15万元，而且还他么是中型suv，你让其他车企怎么办？”

    是的没错，上面领导直接爆了粗口。

    然后就一直谈一直报，从15万报到18万，再到20万，23万，26万，最后一直到32万，天澜科技死活不愿意再加了，上面领导才勉强同意了这个价格。

    而且原本基础版的无人驾驶功能也是标配，但是被审核阉割了。

    还是那句话，你32万的新能源车，续航5000公里，而且还标配全自动驾驶功能，其他车企怎么办？

    包括运动版也没有全自动驾驶，只有高端版才有！

    对此陆鑫也是有些无奈。

    有些时候不是你想让利就让利的，上面得考虑到其他企业的生存问题。

    万一那些企业因为没有订单导致工人变成灵活就业人员，到时候他就成了罪人了。

    所以朱雀从一开始定义为五菱一样的国民神车，最后却变成了豪车。

    虽然基础版只有30万元，可30万对于大多数普通人来说，依然是一笔不小的数目，一般人家根本就买不起。

    当然了，其实还有一个办法的，就是缩减里程。

    把5000公里的标准续航，降低到1000公里或者2000公里，价格定个15万或者20万，那样应该就能审批通过了。

    可是那样一来陆鑫又不愿意妥协了。

    他真得就是想造一辆续航长、空间大，满足国人家用出行的一辆新能源汽车，把续航阉割到只有五分之一，这算什么啊？

    理想和现实相碰撞。

    陆鑫选择了理想，但现实是普通人还是买不起他造的车。

    虽然有些可惜，不过天澜科技生产的压缩型电池已经开始铺货，而且有企业也已经装备压缩型电池的新能源车了。

    续航里程比朱雀降低了很多，1000公里、2000公里、3000公里都有。
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